Кто правит трубопроводный и нефтяной бал?

Raffinerie_Jean-Gaulin[1]Пока федеральные и провинциальные политики хвалят себя за лидерство в программе контроля «изменений климата», а противники строительства трубопроводов радуются приостановке новых трубопроводов в Канаде, танкеры наполненные зарубежной нефтью регулярно доставляют продукт для НПЗ Восточной Канады, включая и увеличивающиеся объемы нефти из Саудовской Аравии.

Все верно. Саудовская Аравия, королевство нефти, которое ведет жестокую ценовую войну для укрепления своей доли на рынке, включая и опустошение Канадского нефтегазового сектора, выгрузила примерно 84.017 баррелей своей дешевой нефти в день для переработки ее на НПЗ Нью Брансуик Ирвинг Ойл Лтд (New Brunswick’s Irving Oil Ltd) в 2015 году, по данным собранным Национальным Комитетом по Энергетике (NEB). Это выше, чем в 2012 году.

В целом, нефтепереработчики Квебека, Онтарио, Ньюфандленда и Нью Брансуика получали от иностранных производителей около 650 тысяч баррелей в день в 2015 году. В дополнение к Саудовской Аравии, нефть прибывала из США, Алжира, Анголы, Нигерии, потому что у трубопроводов не достаточно объемов, чтобы импортировать нефть из Западной Канады, которая производит гораздо больше нефти, чем ей надо.

Реверс трубопровода Line 9 компании Enbridge Inc, который наконец-то запущен к работе после огромного количества противостояний, 7692693470_5abcf91630_oтранспортирует до 240 тысяч баррелей нефти в день из Западной Канады в Монреаль, это означает, что импорт иностранной нефти станет меньше в этом году – но не из Саудовской Аравии.

На сайте НПЗ компании Irving, самый большой в Канаде, сообщается, что у завода долгосрочные договоренности о поставках нефти с Саудовской Аравией. Компания поддерживает строительство трубопровода TransCanada Corp из Альберты в Нью Брансуик, но пока он не построен, надо как-то поддерживать работу НПЗ мощность которого составляет 350 тысяч баррелей в день.

«Мы ищем сырую нефть по всему миру для работы нашего НПЗ в Сейнт Джоне провинции Нью Брансуик», говорит представитель Irving по связям со общественностью, — «Нефть к нам приходит из нефтедобывающих регионов, таких как Саудовская Аравия, Норвегия, США и Канада – включая Ньюфаундленд и Лабрадор, Альберту и Саскачеван. Канадская сырая нефть тоже перерабатывается на нашем НПЗ, и поступает от тех же производителей, которые транспортировали бы нефть через Восточный трубопровод».

Саудовский импорт эквивалентен дневной добыче нефтяной компании средней величины, такой как базирующаяся в Калгари компания Penn West Exploration Ltd, одна из многочисленных компаний в Канаде, сокращающих рабочие места и бюджет для того, чтобы выжить в кризисе падающей цены на нефть, спровоцированном Саудовской Аравией.

Oil_platform_P-51_(Brazil)[2]Почему не слышно политического шума вокруг импорта нефти из стран с низкими показателями по охране окружающей среды и с унизительным отношением к женщинам, диссидентам и меньшинствам? Где детальные рассмотрения на соответствие нормативам в отношении влияния Саудовской Аравии на изменения в климате, или в отношении их практики сбрасывания отходов? Почему Канада так занята очисткой своей нефти, тогда как нефть из зарубежных источников спокойно заливается в баки автомобилей восточных канадцев безо всякой проверки?

«Если мы выбираем импортировать нефть из Саудовской Аравии…. не должны ли мы подсчитать общее влияние Саудовской Аравии в  выбросах парниковых газов, которое должно включать в себя и влияние военное по охране этой нефти в самом центре непрекращающихся боевых действий?» — спрашивает Терри Этам в своей колонке для BOE Report, отраслевого издания, выходящего онлайн. «Не будет ли кто-нибудь столь любезен показать подсчеты того, сколько выбросов парниковых газов производит реактивный истребитель, наносящий удары с воздуха, с целью вызвать гнев соседей, и это не считая всех хаотичных последствий этого? Сколько выбросов парниковых газов произведет танк, который взрывает все на своем пути?

И тут же НПЗ в Онтарио — где мэры во главе с мэром Монреаля Денисом Кодерре борются против транспортировки нефти на восток – серьезно зависят от импорта из США, большая часть которого прибывает на поезде, в то время как президент Барак Обама запретил строительство трубопровода Keystone XL, чтобы сорвать поставки «грязной» канадской нефти.

«Если недавняя история может быть уроком, например 2015 год, то мы потенциально потеряем более 500 тысяч баррелей нефти из западной Канады в связи в остановками работы, связанными с ценами на нефть», — сказал Тим Пикеринг, президент Калгарийской торговой фирмы Auspice Capital Advisors. «И скорее всего эта цифра еще будет увеличена на 600 тысяч баррелей в день с связи с сокращениями капитальных вложений. Не было бы лучше, если б НПЗ в нашей стране использовали нашу нефть, а не иностранную? В потенциале это бы укрепило ситуацию со спросом-предложением во всей Северной Америке.»

Тем не менее главный фокус политических лидеров, таких как либерал премьер-министр Джастин Трюдо, — это завинчивание гаек вShell_Montreal_East_Refinery[2] процесс контроля нормативов канадских трубопроводных проектов, проверяя их влияние на изменения в климате, и увеличение сроков рассмотрения документов, пусть даже это остановит добычу и без того чрезмерно контролируемой канадской нефти и приведет к покупке нефти иностранной, чтобы обеспечить потребности.

«Мы скажем «нет», нам не нравится наша нефть, лучше мы будем покупать нефть из других стран и мы будем финансировать все эти международные дела…. и это нормально, потому что нам кажется, что наша совесть чиста», — ставит под соменения приоритеты Гаэтан Карон, бывший председатель Комитета Национальной Энергетики, который теперь является менеджером Школы Государственной Политики при университете Калгари.

Все эти вопросы поднимаются из-за давления таких групп как Sierra Club, которая в своем недавнем обращении взяла ответственность за объединение мэров Квебека против трубопроводов на восток. «Когда городская община Монреаля… объявила вчера о своем протесте против строительства сомнительного трубопровода корпорации TransCanada, около двух дюжин добровольцев из Sierra Club Квебека сделали круг почета», — заявили представители группы.

Или из-за того, что это хитроумное средство для увеличения политического влияния или для того, чтобы показать международному сообществу, что Канада добилась успеха в своих новых обязательствах в контроле изменений климата, или из-за того, что уменьшать выбросы парниковых газов на самом деле более сложная задача, чем придираться к трубопроводам. Меньше лицемерия и больше уважения к нуждам обычных канадцев – вот что хотелось бы видеть хоть иногда.

Comments

comments