«Зеленая ветка» калгарийского метро: решения принимаются для будущих поколений

calgary transit green line logo
foto from City of Calgary website

В эту среду на повестке дня совещания комитета по транспорту был отчет городскому совету о прогрессе в работе над «зеленой веткой» за последний квартал и утверждение самого дорогостоящего участка – туннеля под рекой Боу (Bow River).

Однако диалог немного изменил свое направление, когда городской совет решил обсудить и туннель под 12 авеню в районе Beltline.

Несмотря на то, что несколько членов совета, включая и председателя собрания Шона Китинга (Shane Keating), высказали опасения, касающиеся превышения бюджета, большинством голосом этот вопрос был включен в повестку.

«Мы понимаем, что этот проект предназначен для будущих поколений», — сказала менеджер проекта Фабиола МакИнтайер (Fabiola MacIntyre).

Федеральное правительство пообещало 1.5 миллиарда долларов на строительство транзитной линии, которая соединит север Калгари с юго-восточным районом Seton и пройдет через центр города и район Beltline.

Городской совет утвердил 1.56 миллиардов долларов на срок 30 лет, а от провинциального правительства не последовало никаких финансовых дотаций.

Подземная часть проетка под рекой Боу (Bow River) и центр Калгари обойдется окола 1.95 миллиардов, что намного дороже, чем четыре альтернативных варианта, обсуждаемых городским советов в течение нескольких месяцев.

Но именно подземное строительство было рекомендовано городским советом после всех этих месяцев изучения вопроса.

Члены городского совета проголосовали большинством голосом за данную опцию, и только Андре Шабо (Andre Chabot) и Питер Демонг (Peter Demong) проголосовали против туннеля.

Более двенадцати представителей общественности выстроились в очередь, чтобы выступить на совещании. Некоторые из них высоко оценили идею строительства туннеля как правильное долгосрочное решение для Калгари, другие однако высказали недовольство другой частью проекта.

Городской совет изначально представил восемь опций строительства «зеленой ветки» в районе Beltline, включая строительство туннеля под 12-ой авеню, но на прошлой неделе муниципалитет сократил список возможных вариантов до двух наземных и туннелем под 10-ой авеню.

Питер Оливер (Peter Oliver), президент Ассоциации жителей района Beltline, сказал городскому совету, что он очень обеспокоен тем, что они отказались от опции строительства подземной части ветки под 12-ой авеню.

«Муниципалетет должен фокуссироваться на том, насколько доступной будет «зеленая ветка» в районе Beltline, а не на том, как подешевле ее построить», — сказал он.

Представитель организаторов калгарийского Стампида (Calgary Stampede) и несколько владельцев земель тоже обратились в городской совет с просьбой вернуться к обсуждению строительства туннеля под 12-ой авеню, и некоторые из них высказали обеспокоенность тем, как быстро этот вопрос был снят с повестки дня.

«Этот проект невероятно важен для нашего города — сказала Джиллиан Лоуренс (Gillian Lawrence) из компании Remington Development, — и он должен восприниматься как инвестиция в наше будущее, поэтому давайте не будмт считать копейки, чтобы потерять в рублях».

Вечером в среду большинством голосом была одобрена поправка вернуть вопрос о строительстве туннеля под 12-ую авеню, предложенная Эваном Вули (Evan Woolley), депутатом этого округа.

Ожидается, что комитет планирования выберет одну из четырех предложенных опций для района Beltline в декабре.