Количество пассажиров общественного транспорта Калгари не стало намного больше за последние 20 лет

Calgary_Transit

За 20 последних лет Калгари удалось увеличить количество граждан, добирающихся до работы на общественном транспорте, на 1.8 процента – и эта цифра никого не удивляет.

В среду статистическое бюро Канады выпустила учетные данные о том, как канадцы добираются до работы, и для Калгари эти новости мягко говоря неутешительные.

Всего 1.8 процента за 20 лет, что означает, что если в 1996 году 12.6 процента калгарийцев запрыгивали на подножку метро или автобуса, чтобы доехать до работы, то сегодня этот процент составляет 14.4.

В национальном масштабе этот процент увеличился на 12.4 по сравнению с 1996 годом.

И хотя Калгари не находится в числе худших городов, он все равно сильно уступает таким городам как Торонто, Монреаль, Ванкувер и даже Оттаве. Эдмонтон, однако, оказался на самом последнем месте по числу людей, пользующихся общественным транспортом.

Алеч Барроуз (Alex Barros), профессор кафедры транспортной инженерии калгарийского университета, сказал, что его не удивляет эта статистика, так как муниципалитет продолжает инвестировать в улучшение дорог, а не общественного транспорта. Кроме того, у нас проблемы с плотностью населения.

«Как можно ожидать, что цифры пойдут вверх, если мы не уделяем внимания общественному транспорту, мы строим наш город для автомобилистов, – сказал Барроуз. – У нас очень небольшая плотность населения в Калгари, и тоже самое можно сказать и про Эдмонтон».

Он добавил, что большинство калгарийцев могут позволить себе водить машины, и что это сравнительно недорогое средство передвижения по сравнению с другими странами. Поэтому провинция инвестирует в кольцевые дороги, и эти инвестиции, вместе с доступностью автомобилей, не дают населению никакой мотивации для использования общественного транспорта.

Депутат городского совета Шон Китинг (Shane Keating) сказал, что он удивлен, что Калгари не находится в минусе после такого серьезного экономического кризиса с 2015 года. Он добавил, что за последние 20 лет в Калгари были периоды чрезвычайно быстрого роста населения, гораздо более быстрого, чем в любом другом канадском городе, и тогда общественный транспорт был на подъеме и даже не справлялся с этим ростом.

«В других городах вы возможно не смогли бы увидеть насколько сложно приходилось общественному транспорту, – сказал Китинг. – В 2016 году мы увидели огромный кризис в экономике и мы так же увидели, что использование общественного транспорта стало уменьшаться».

По статистическим данным департамента общественного транспорта Калгари, количество пассажиров общественного транспорта стало уменьшаться после своего пика в 2014 году, когда экономика все еще была на подъеме. И сегодня общественный транспорт все еще ощущает на себе последствия этого кризиса, когда потерявшие работу калгарийцы перестали ежедневно ездить в центр города.

Китинг сказал, что в течение следующих 100 лет зеленая ветка будет основным видом транспорта во время часов пик, так как дороги не справятся с сотнями тысяч автомобилей.